Ford lanza la plataforma mejorada ‘Sync 3’, desecha MyFord Touch

Ford espera que para los futuros compradores de automóviles previsibles, “Sync 3” suene comparable a cómo “Apple iphone 6″ llega a los oídos de los posibles compradores de teléfonos inteligentes. El fabricante de automóviles está lanzando el título “MyFord Contact” en una revisión radical del problemático programa de infoentretenimiento con pantalla táctil que ha arruinado sus calificaciones de “alta calidad” durante los últimos tres años.

Se está poniendo en contacto con el procedimiento Sync 3 cuando Ford lanza el nuevo sistema de conectividad que los ejecutivos esperan que supere las quejas sobre la facilidad de uso sobre MyFord Contact y MyLincoln Touch, que destrozaron sus vehículos en nuevas encuestas de clientes realizadas por JD Electric power y en evaluaciones influyentes de Reseñas de clientes. El sistema de infoentretenimiento original e innovador de Ford, de system, se conocía como Sync cuando se lanzó en 2007 y superó al mercado.

El negocio también diseña para volcar

de Microsoft
backbone digital para Sync 3 a favor del método de funcionamiento QNX de BlackBerry. Microsoft apoyó a Sync desde el principio, pero al igual que en otras áreas de tecnología, el mercado actual y la competencia han superado la situación de Microsoft. Y, por supuesto, casi todos los fabricantes de automóviles están enfatizando la tecnología de información y entretenimiento en estos tiempos, brindando a los compradores muchas posibilidades y los medios para castigar a un fabricante si su plataforma de conectividad no está a la altura.

Lo que experimentarán los compradores y propietarios de automóviles, explicó Ford, es un Sync 3 más simple que está diseñado para ser más intuitivo y más rápido que el último sistema. Por lo tanto, su pantalla táctil de 8 pulgadas tiene el mismo tamaño que con MyFord Contact, pero el texto es más grande, las zonas táctiles son más sustanciales y los colores de los títulos son más brillantes, lo que hace que se parezca más a la pantalla de navegación de un teléfono inteligente. Los controles de voz responden mejor al lenguaje conversacional y usan términos más simples para “conversar” si el programa no reconoce lo que el humano está expresando.

“La simplicidad tiene un precio”, dijo Parish Hanna, director mundial de interfaz hombre-dispositivo de Ford, en un comunicado. “Reducir al mínimo la selección de cosas en la pantalla también facilita mucho el control y tiene como objetivo restringir la cantidad de veces que un conductor tiene que mirar la pantalla”.

Básicamente, las unidades MyFord Touch y MyLincoln Contact presentadas en 2010 terminaron siendo “Sync 2”. Pero poco después de que Sync hubiera convertido a Ford en el primer fabricante de automóviles para hacer el trabajo sin problemas con dispositivos incorporados como teléfonos inteligentes, en contraste con el sistema OnStar “cableado” en los vehículos GM, Ford quería impresionar a los compradores mostrando que con la próxima era de infoentretenimiento, no se estaba sentando en los laureles. Por lo tanto, agregó muchas más habilidades y posibilidades adicionales al proceso de sincronización, eliminó los botones y perillas analógicos estándar y “actualizó” el título.

La tormenta de protestas contra el nuevo sistema, cuyo alcance había desaparecido en gran medida y que Ford no reconoció al principio, se estaba marchitando. En 2010, Ford fue la marca líder del sector de masas en el primer examen de calidad de Power, que goza de una reputación notable, y la quinta en general. Pero después de que MyFord Contact creara la experiencia de trabajar en el ecosistema Sync complicado y molesto en lugar de claro, útil y emocionante, los propietarios de Ford en la encuesta Power destriparon al fabricante y le dieron una clasificación más baja en lo que se llama una evaluación. de buena calidad.” Ford cayó al puesto 23 en la clasificación de 2011.

Experiencias del consumidor pronto se apiló con esta investigación en 2012: “No recomendaríamos lidiar con las frustraciones de MyFord Touch a diario, ni siquiera a un adversario”.

Incluso ahora Ford ha tardado en llegar al tema de esta revisión integral de su sistema de infoentretenimiento. Aunque los ejecutivos de automóviles a menudo señalan los problemas de tener que hacer cambios de productos a la velocidad acelerada del mercado de productos electrónicos de consumo, en lugar de los ciclos de cinco a siete años que eran comunes en la industria automotriz, Ford no dio un paso adelante para hacer ajustes en MyFord Touch increíblemente rápido en absoluto. Su primer esfuerzo y trabajo duro fue un parche de software de computadora.

Sin embargo, con el nuevo Sync 3, Ford afirmó que ha llegado. Se vio afectado por unas 22.000 respuestas e ideas de los usuarios, y cientos de consumidores de MyFord Contact comprobaron muchos prototipos en 30 clínicas y en el simulador de conducción digital de Ford, y luego fabricaron cambios basados ​​principalmente en sus opiniones.

Según los informes, los ejecutivos de Ford también dijeron que habían tomado mucho de una técnica menos complicada para el estilo y diseño del monitor de contacto que fue formulada por Chrysler con su método Uconnect. Cuenta con 7 íconos grandes juntos en la parte inferior de la pantalla para que un usuario pueda cambiar fácilmente de los controles del clima a las canciones o simplemente llamar a un teléfono inteligente. Sync 3 tiene una barra de menú en la parte inferior del monitor con 6 opciones, agregando “aplicaciones” y “configuraciones” a las cuatro originales.

En general, dijo Hanna: “Consideramos todos los teléfonos inteligentes modernos y unidades de trabajo móviles y creamos algo familiar pero excepcional”.

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